汪道源(1911—1965)，号鲁生，笔名伯鲁，县城上路街人。民国22年(1933)，上海南洋大学土木工程学院毕业，先后参加陇海铁路西段、滇缅铁路、滇缅公路、西祥公路、昆明呈贡机场、重庆白市驿机场等工程的测量设计和施工监理工作。抗战胜利后，参加黔桂铁路勘测设计，历任工程师、科长、副处长，兼任贵州大学工学院教授。

       1950年至1957年，勘测设计西南铁路，任工程处技术室主任、测量队长，西南铁路设计分局技术室二等一级工程师等职。1957年调成都铁道部第二设计院，任设计副总工程师等职。参加黔桂、川黔、成昆、贵昆、黎湛、昆洛、成达铁路干线的选线、初测、定测和设计，井指导部分线路的施工。道源在勘测设计中把提高质量、降低成本放在首位，为国家节省了大量资金。

        1951年，政测贵阳一都匀段，提出用螺旋线降低线路高程，节省工程费1 000万元；同年，川黔线定测，改道接近贵阳一段线路，缩短8．8公里，节省建筑费305万元；1952年，在都筑段线路改测中，利用一段现成路基，节省大量土石方；1953年，研究成昆线方案，坚持中线方案，放弃外国专家的西线方案，并提出普渡河东线改道方案，比原方案缩短线路19公里，节省建筑费3 010万元；1954年在黎湛线施工中提出就地取砂子作底碴，节省工程费lo万元；1958年，提出对贵昆线安顺以西地段降坡改测方案，使坡度由20‰降至6‰，提高了通车能力，降低了运营成本。曾八次受到工程处和设计院的表扬与奖励。发表有《漫谈隧道》和《对山岭地区铁路标准之一点意见》等论文。